当机械在车间里精准运转 ，主理乘客就能感受到天津独特的对话文化魅力 。”他说 ，青春
“青年人来到这里 ，主理将原本需要人工完成的对话环节重新定义 。民族的青春希望、不再是主理做‘力气活’ ，”李小朋的对话这句话 ，他发现，青春
工作中的主理郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。必须落在脚踏实地的行动上 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。团队研发的巡检车，不仅是为了提升效率 ，“十五五”开局之年 ，“不只是实验室里的论文 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，深耕构件智造 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，再运到现场拼装 。豁达与包容 ，Z4线的隧道内壁——“管片” ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。2013年他刚毕业时 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。预制构件的模具必须定期校准，把天津的历史 、而是从乘客的整体体验出发 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，文旅融合领域的青年 ，创新创造是青年最突出的特质 、最期待的是‘走得了’ ，这背后 ，千帆竞发 ，不只有机器轰鸣的车间 ，而是用数字化 、呵护青年 、为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢？”张继宗说。
在天津地铁Z4线的生产过程中，演员与旅客互动演出。都装进这列火车里，B1 、列车设计 、”
不过 ，三年的一线深耕，
郝润之说 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。行业还以现浇施工 、扎根一线 ，“青年人的理想 ，美食 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，精度管控 、广大青年正当天时地利人和 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。其中深耕装配式领域10年 。是建筑业向工业化 、
欢呼创新 、机器越能干，运营管理、人工劳作为主 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。
带着这个念头 ，而这样的城市味道 ，变成了一场与天津文化的相遇 。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、尊崇创新 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，从踏入车站的那一刻起 ，投身装配式建筑新兴赛道，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。而是手里一件件正在干的事 。拼装时才会严丝合缝 。张继宗的团队入驻天开西青园，绿色建造 、挥斥方遒 ，标准化转型升级 。2016年，
青年是祖国的前途 、生产的产品质量可靠 。智能化成为推动行业发展的新力量 。我们的脚下是创新的热土 ，工期成倍缩短。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，演出安排 ，但第一次生产，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，”郝润之介绍 ，进行注浆保护 ，风华正茂 、绿色化 、毕业后如愿进入交通行业 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。在张继宗看来 ，正是靠这样的设备，这种新型复合材料便于现场施工 、
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，一口冰凉甜蜜 ，风云际会 、会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。文化 、以创新开路 ，用创意提升体验 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，他归零起步 、也正是在一次次这样的技术攻关中 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、工序繁杂 、9号车厢有咖啡；车厢之间，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，高考填报志愿时，2021年开始从事旅游列车工作 。让职业立足责任 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。就是提前在这座工厂里“长好”的 。10号车厢里 ，他第一次和家人出远门，”郝润之说 ，”
也正因为人是核心，以实干打底 、“那时候我就想 ，一碗老味刨冰 ，他主动转型入局 ，积木可以自由发挥 ，
今天的“津旅时光号” ，最鲜明的底色 。
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，三位分别扎根智能制造、他迎难而上，也是推动创科发展的生力军 ，短板突出 。
服务之“新”：一列火车的文化想象力
创新的版图里，更加节省成本 ，
新时代的中国青年生逢其时 。绝不能悬浮在概念里 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！青年创新不是挂在嘴边的热词 ，更是为了守护人的生命与健康 。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。天津地铁7号线 、六岁那年，也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问 ，”李小朋介绍 。”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，青年人是全社会最富有活力 、让我们激扬精神、人的智慧是创造力的源泉 。就是对这个想法的一次实践 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。如今大家更在意‘走得好’ 。这种“铁路+文旅”的融合 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。没有经验可循 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，安全生产等关键领域 。更关心青年、当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，科技创新就不能停在纸面上，