找到原因之后，飞机一个窗户形状的窗户变化，这个改动看似简单，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。 原因其实并不复杂 。不方 如今，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。这个看似不起眼的窗户设计 ，经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ， 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。问题很快出现了。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实  ，最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角  ，然而 ，椭圆形不仅是为了安全 ，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差。客舱内部需要加压 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸，而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗  。同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。进一步提升了安全性。窗框也做了加厚处理，工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。改进和进化的过程 。却从根本上解决了致命隐患。压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，上世纪五十年代，不会再集中在某一个点位。